Ventajas:
•El cilindro de freno de aceite se entrega completo, listo para conectar, con todas las válvulas de regulación deseadas,
•dimensiones de montaje según ISO 15552,
•pistón magnético (hasta Ø 100 mm) y amortiguación en posición final son estándar,
•con el freno de aceite integrado en el vástago hueco del émbolo se puede ajustar la velocidad de extensión y de retracción del cilindro casi independientemente de la carga,
•las dimensiones principales de montaje y las características técnicas (pistón magnético y amortiguación en posición final) se corresponden con un cilindro con tubo de perfil normalizado según ISO 15552,
•para la fijación del cilindro se puede utilizar material de fijación estándar según ISO 15552
•medidas de montaje pequeñas, compactas, ya que no se requiere una unidad de frenado externa,
•su estructura modular permite una multiplicidad de posibilidades de regulación de la carrera de avance y retorno mediante la combinación con válvulas estranguladoras, válvula STOP (válvulas de bloqueo) y válvula SKIP (válvula de acción rápida).
Materiales:
Tapa, base y tubo: aluminio anodizado, vástago del émbolo: acero cromado duro, pistón: aluminio con aro magnético, juntas: NBR / poliuretano
Rango de temperaturas:
-10 to +80 °C
Presión de operación:
max. 10 bar
Velocidad de desplazamiento:
40 - 6000 mm/min (dependiente del diámetro del cilindro y de las válvulas montadas)
Tipo de interruptor de cilindro:
B
Los siguientes elementos de regulación se pueden combinar a gusto para carreras de avance y retorno:
1: Regulación de velocidad:
Se puede regular la velocidad de extensión o retracción modificando el ajuste del husillo estrangulador. Se puede elegir entre un estrangulador estándar (ajuste girando varias vueltas) o con una escala (ajuste en una escala de cero a 270°).
2: Válvula STOP (válvula de bloqueo):
Usando esta válvula se puede detener o bloquear el movimiento de extensión o de retracción. Si la válvula está abierta, el cilindro se desplaza con la velocidad ajustada. Si está cerrada, el cilindro queda detenido en su posición momentánea. La válvula se entrega en forma estándar como normalmente cerrada (NC). El comando puede hacerse en forma neumática o eléctrica. Ejemplo de aplicación: Posicionado del cilindro.
3: Válvula SKIP (válvula de acción rápida):
Utilizando esta válvula se pueden utilizar 2 velocidades durante una carrera. Con la válvula abierta, el cilindro se desplaza a velocidad rápida; con la válvula cerrada se avanzará a la velocidad ajustada con el estrangulador. La válvula se entrega en forma estándar como normalmente cerrada (NC). El comando puede hacerse en forma neumática o eléctrica. Ejemplo de aplicación: La unidad taladradora avanza en marcha rápida hasta que la broca toca la pieza. Luego la perforación se realiza a la velocidad más lenta ajustada.
Opcional:
Regulador de velocidad (estrangulador): para avance, estrangulador con husillo roscado (sin escala) -A, para avance, estrangulador con escala (270) -B (-D)*, para retorno, estrangulador con husillo roscado (sin escala) -E, para retorno, estrangulador con escala (270°) -F (-H)*, para carrera de avance y retorno, 2 x estrangulador con husillo roscado (sin escala) -K, para carrera de avance y retorno, 2 x estrangulador con escala (270°) -L (-N)*
Válvula STOP (válvula de bloqueo): no válvula STOP -X, para carrera de avance, válvula STOP NC (no accionada bloqueada) -A, para carrera de avance válvula STOP NA (no accionada libre) -B, para carrera de retorno, válvula STOP NC (no accionada bloqueada) -E, para carrera de retorno válvula STOP NA (no accionada libre) -F, para carrera de avance y retorno, 2 x válvula STOP NC (no accionada bloqueada) -K, para carrera de avance y retorno, 2 x válvula STOP NA (no accionada libre) -L
Válvula SKIP (válvula de acción rápida): no válvula SKIP -X, para carrera de avance, válvula SKIP NC (no accionada marcha lenta) -A, válvula SKIP NA (no accionada marcha rápida) -B, para carrera de retorno, válvula SKIP NC (no accionada marcha lenta) -E, para carrera de retorno, válvula SKIP NA (no accionada marcha rápida) -F, para carrera de avance y retorno, 2 x válvula SKIP NC (no accionada marcha lenta) -K, para carrera de avance y retorno, 2 x válvula SKIP NA (no accionada marcha rápida) -L
Accionamiento: neumático o ninguno- A, 24 V CC -B, 230 V CA -C, 12 V CC -D, 24 V CA -E
*conectado externamente vía manguera para control remoto (indicar en el pedido la longitud de la manguera)
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